2015是马来西亚第10个大马计划的最后一年，接踵而来就是第11个大马计划，也就是马来西亚迈向2020年宏愿最关键的最后5年，津贴合理化，成为了不可避免的话题。
2015年财政预算案公布之前，政府先在10月2日凌晨调涨了燃油价格，RON95汽油与柴油各涨20仙，基于最近国际油价也下降的关系，政府的补贴也从之前的RM0.63与RM0.80大幅减至RM0.28与RM0.32，每个月省回过半的津贴费用，对2015财政预算案是很重要的筹码。
财政赤字，一个被人民被反对党攻击得不堪一击的词汇，殊不知政府单从燃油津贴合理化的计划中，接下来的5年就能省回至少RM1030亿，这是一个什么概念，大马的国债大概介于RM4000-5000亿（网络上太多不同的数据），单单一项燃油津贴合理化就能把国债降低20%，还有其他的津贴比如白米白糖等等呢？（至于赤字为何那么高，也是必须长篇大论的一段，所以在这里不讲。）
再来，津贴合理化的收益人会是谁，负担变更重的会是谁。根据一项官方调查，有71%的燃油津贴受益人为中产阶级或中上阶级人士，而不是低收入的群体。我个人认为这项调查的可信度很高，为什么，驾车人士是谁？驾豪华车一缸油随随便便打60-70公升的人又是谁？津贴的意思其实就是，有用到才会收益，那那些低收入没有驾车的，或则驾一辆省油小车的，何来收益在其中，这样岂不等于是低收入群体辛辛苦苦工作缴税，到头来得益的还是中或高收入群体？早前政府已经在拟定了一项新的燃油津贴计划，类似低收入群体可以得到更多的津贴，而中或高收入群体却不能的计划，我相信政府会在2015财政预算案里面公布，低收入的群体，可再耐心等待一会儿。
走私燃油，一个常常见报的词汇，原因出在哪里？最大的原因原来还是燃油津贴，为什么，还不是因为我们的燃油有津贴，变相邻国的燃油价格都比我们贵啊！一艘船，开个几十公里到印尼，赚取那个差价，这样就几百万了。所以省回津贴的钱用来发展国家好，还是继续津贴让不法之徒用来赚大钱好？对哦，汶莱油价更便宜，为什么却没有走私的问题？汶莱70%的面积靠马来西亚，只有30%的面积靠海，要严厉管制，问题不大。马来西亚呢，东马整个北部靠海，西马更死，面面都靠海，算我愚笨，想不出一个完美可以杜绝燃油走私的方法。
讲起津贴讲起燃油，不能不做比较，马来西亚人民吗，最喜欢就是和别国比较。首先和先进国比，对不起，先进国是没有津贴这一项议题的，澳洲一公升卖着RM4-RM4.50，对不起是RON91，不是RON95，别人是高收入国嘛，贵很正常，对不起对不起paiseh paiseh（至于澳洲这样的先进国的经济遭受着什么打击，为何银行利率会从三年前的6点多巴仙跌至如今的4点多巴仙，在这里省略）。那和石油出产国比呢，毕竟我们也是石油出产国，中东那几个国家，油价比我们便宜一半有多，但是他们是那种油田多到可以拿来炸的地方，别说基建设施，根本连人民的生命都没保障。至于前几天，由于国际油价的滑落，台湾中油公司刚宣布格式汽油柴油各降价0.2元，RON95跌至33.2元，换算马币大概RM3.32，而他们的毕业生月入介于20,000-30,000元，换算马币大概RM2,000-RM3,000，薪金和我们差不多，但油价却比我们贵整整1令吉，那比较个屁啊？
我必须声明，我不是偏帮国阵政府，只是我觉得津贴合理化的政策没有错。要步入先进国，津贴合理化是必走之路，因为国家必须把钱用来发展国家，而不是继续把食物喂到人民的口中。津贴合理化省回的钱，首先是用来改善财政赤字，然后建立更多的设施惠与民众，政府有很多大型的计划必须实行，大型计划的落实，意思是将会创造出更多的就业机会，从而提高整个国家的国民收入，当国民的平均收入都增加了，国家才能晋升为先进国。今年9月，当首相署部长阿都瓦希宣布家庭平均收入从2012年的RM5,000增至今年的RM5,900时，很多人都感受不到，因为国家曾经的津贴政治如上所说的，都只是让中或高收入群体受惠，只会让有钱人变得更有钱，而低收入群体依然追不上通胀的步伐，津贴合理化很重要的一项议程就是要改变这个情况，最大化减少中或高收入群体的利益，从而把钱用在低收入群体的身上，而我相信不久的将来，当政府公布那些振奋人心的数据时（比如今年的经济成长超过标准），低收入群体也能真正感受到那些变化，因为我们将一起迈入高收入的行列，而不再只是那些原本已经富裕的人。
批评不是不能，只是不要盲目的批评，希望批评津贴合理化的人，能看一看政府努力的另一面，祝福马来西亚能在2020迈入先进国的行列。
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